કસ્ટમ ઇનર પેકેજિંગ અને કસ્ટમ મેડ ટ્રે વચ્ચે શું તફાવત છે?

• કસ્ટમ ઇનર પેકેજિંગ એક સિસ્ટમ ફંક્શન છે; કસ્ટમ મેડ ટ્રે એક માળખાકીય ઉત્પાદન પ્રકાર છે.
• પુનરાવર્તિત સ્થિતિ, સ્ટેકીંગ અને ઓટોમેશન સુસંગતતા માટે ટ્રે વધુ સારી છે.
• આંચકા શોષણ, સપાટી રક્ષણ અને અનિયમિત આકાર માટે આંતરિક પેકેજિંગ વધુ સારું છે.
• યોગ્ય પસંદગી ભાગના વજન, ટર્નઓવર આવર્તન, સ્વચ્છતા અને પરત લોજિસ્ટિક્સ પર આધાર રાખે છે.
• ફરીથી વાપરી શકાય તેવા પેકેજિંગના નિર્ણયોમાં ફક્ત પ્રથમ ટ્રીપના ખર્ચને જ નહીં, પરંતુ બહુવિધ ટ્રીપના ટકાઉપણાને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ.

કસ્ટમ ઇનર પેકેજિંગ અને કસ્ટમ મેડ ટ્રે બંને મહત્વપૂર્ણ છે ચોકસાઇ પેકેજિંગ, ખાસ કરીને જ્યારે કોઈ ભાગને નુકસાન વિના હેન્ડલિંગ, પરિવહન અને પુનરાવર્તિત વળતર ચક્રમાં ટકી રહેવું પડે છે. પરિમાણીય નિયંત્રણ માટે, સંદર્ભિત ISO GPS ઇકોસિસ્ટમ બતાવે છે કે ફિટ શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે: આઇએસઓ 2768-1 રેખીય અને કોણીય પરિમાણો માટે સામાન્ય સહિષ્ણુતા વ્યાખ્યાયિત કરે છે, જ્યારે આઇએસઓ ૧૭૪૫૭ પ્લાસ્ટિક પેકેજિંગ માટેની આવશ્યકતાઓ પૂરી પાડે છે. ફરીથી વાપરી શકાય તેવા ઔદ્યોગિક લોજિસ્ટિક્સમાં, પેકેજિંગ પર પણ આ જ માનસિકતા લાગુ પડે છે: થોડા મિલીમીટર મેળ ખાતી ન હોવાથી કંપન, ઘર્ષણ અથવા નબળા ઓટોમેશન પિકઅપ થઈ શકે છે. JOYREPAK નો ફરીથી વાપરી શકાય તેવા પેકેજિંગ પોર્ટફોલિયો, જેમાં કન્ટેનર, પેલેટ્સ, ફોલ્ડેબલ ડબ્બા અને આંતરિક પેકનો સમાવેશ થાય છે, દરેક ઘટકને એકલ વસ્તુ તરીકે ગણવાને બદલે આ સિસ્ટમ અભિગમને સમર્થન આપે છે. બાહ્ય પરિવહન પ્રણાલીના વ્યાપક દૃષ્ટિકોણ માટે, જુઓ ટર્નઓવર બોક્સ, પેલેટ સોલ્યુશન્સ, અને ફોલ્ડિંગ કન્ટેનર.

કસ્ટમ ઇનર પેકેજિંગ વિ કસ્ટમ મેડ ટ્રે: મુખ્ય તફાવત

સૌથી સરળ તફાવત આ છે: આંતરિક પેકેજિંગ રક્ષણ આપે છે, ટ્રે ગોઠવે છે.

કસ્ટમ ઇનર પેકેજિંગ એ વ્યાપક છત્રી શબ્દ છે. તેમાં ફોમ ઇન્સર્ટ, થર્મોફોર્મ્ડ નેસ્ટ, કોરુગેટેડ ડિવાઇડર, હનીકોમ્બ પાર્ટીશનો, એન્ટિ-સ્ટેટિક પેડ્સ અને આકારના સપોર્ટનો સમાવેશ થઈ શકે છે જે માસ્ટર કન્ટેનરની અંદર ઉત્પાદનને સુરક્ષિત રાખે છે. કસ્ટમ મેડ ટ્રે એ સ્પષ્ટ ભૌતિક સ્વરૂપ સાથે સાંકડી શ્રેણી છે: ટ્રે, ઘણીવાર થર્મોફોર્મ્ડ, મોલ્ડેડ અથવા ફેબ્રિકેટેડ, ચોક્કસ ભાગોને મેચ કરવા માટે સ્થિત ખિસ્સા અથવા સપોર્ટ સાથે.

તેનો અર્થ એ કે ટ્રે આંતરિક પેકેજિંગ સોલ્યુશનનો ભાગ હોઈ શકે છે, પરંતુ દરેક આંતરિક પેકેજિંગ સોલ્યુશન ટ્રે હોતું નથી. ચોકસાઇ ઘટક માટે, ટ્રે ભાગ વાહક તરીકે સેવા આપી શકે છે, જ્યારે વધારાના ઇન્સર્ટ્સ, ઢાંકણા અને વિભાજક ગાદી અને અથડામણ વિરોધી નિયંત્રણને સંભાળે છે.

ચોકસાઇ પેકેજિંગમાં કસ્ટમ ઇનર પેકેજિંગ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે

કસ્ટમ ઇનર પેકેજિંગ પહેલા સંપર્ક સમસ્યાનું નિરાકરણ લાવે છે.

ચોકસાઇ પેકેજિંગમાં, સૌથી મોટું જોખમ ફક્ત અસર જ નથી; તે અનિયંત્રિત હલનચલન છે. એક ઘટક જે કઠણ દિવાલ પર સ્થળાંતર કરી શકે છે, ફેરવી શકે છે અથવા ઘસી શકે છે તે સ્ક્રેચ, ચીપ્ડ ધાર, દૂષણ અથવા પરિમાણીય ડ્રિફ્ટનો ભોગ બની શકે છે. આંતરિક પેકેજિંગ કન્ટેનરની અંદર સ્થિર સૂક્ષ્મ-પર્યાવરણ બનાવીને તે હલનચલનને મર્યાદિત કરવા માટે રચાયેલ છે.

આ ખાસ કરીને ઓટોમોટિવ, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને બેટરી સપ્લાય ચેઇન્સમાં મહત્વપૂર્ણ છે, જ્યાં ભાગો ઘણીવાર અંતિમ એસેમ્બલી પહેલાં અનેક હેન્ડલિંગ તબક્કાઓમાંથી પસાર થાય છે. સારી રીતે ડિઝાઇન કરેલ ઇન્સર્ટ આંચકાને શોષી શકે છે, સપાટીઓને અલગ કરી શકે છે અને વારંવાર ટ્રિપ્સ દ્વારા દિશા જાળવી શકે છે.

સિસ્ટમના દૃષ્ટિકોણથી, ફરીથી વાપરી શકાય તેવા પેકેજિંગને રીટર્ન લોજિસ્ટિક્સમાં પણ ટકી રહેવું પડે છે. યુએસ EPA નોંધે છે કે સ્ત્રોત ઘટાડો અને પુનઃઉપયોગથી સ્ત્રોત પર કચરો ઉત્પન્ન થવાનું પ્રમાણ ઘટી શકે છે, તેથી જ મલ્ટી-ટ્રીપ પેકેજિંગ માત્ર સુરક્ષા નિર્ણય જ નહીં પણ લોજિસ્ટિક્સ નિર્ણય પણ છે. જુઓ EPA સસ્ટેનેબલ મટિરિયલ્સ મેનેજમેન્ટ.

સામાન્ય આંતરિક પેકેજિંગ ફોર્મેટમાં શામેલ છે:

• ચોક્કસ ભાગોની સ્થિતિ માટે ઇન્સર્ટ્સનું સ્થાન શોધવું
• મલ્ટી-કેવિટી સેપરેશન માટે ડિવાઇડર સેટ
• અસર ઘટાડવા માટે આઘાત-શોષક પેડ્સ
• ઇલેક્ટ્રોનિક્સ માટે એન્ટિ-સ્ટેટિક અથવા વાહક સપોર્ટ
• હળવા વજનના રક્ષણ માટે હનીકોમ્બ અને ફાઇબર-આધારિત પાર્ટીશન સિસ્ટમ્સ

ફરીથી વાપરી શકાય તેવા ઔદ્યોગિક પેકેજિંગ માટે, આંતરિક લેઆઉટ ભાગના ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર, સંપર્ક સપાટીઓ અને ટર્નઓવર પેટર્ન સાથે મેળ ખાતો હોવો જોઈએ. જો ભાગ નાજુક હોય પણ ઓટોમેશન દ્વારા પણ નિયંત્રિત હોય, તો ડિઝાઇનમાં શોક અને પિક ચોકસાઈ બંનેને નિયંત્રિત કરવી જોઈએ.

જ્યારે કસ્ટમ મેડ ટ્રે વધુ સારી પસંદગી હોય છે

જ્યારે ગાદી કરતાં પુનરાવર્તિતતા વધુ મહત્વની હોય ત્યારે કસ્ટમ મેડ ટ્રે વધુ સારી પસંદગી છે.

ટ્રે નિશ્ચિત ભૂમિતિની આસપાસ બનાવવામાં આવે છે. તે તેમને એવા ભાગો માટે આદર્શ બનાવે છે જે દર વખતે એક જ સ્થિતિમાં આવવા જોઈએ, ખાસ કરીને જ્યારે ડાઉનસ્ટ્રીમ પ્રક્રિયાઓ દ્રશ્ય નિરીક્ષણ, રોબોટિક લોડિંગ અથવા કિટિંગ પર આધાર રાખે છે. વ્યવહારમાં, ટ્રે માનવ પ્લેસમેન્ટ પરિવર્તનશીલતાને ઘટાડી શકે છે અને સુસંગત લાઇન-સાઇડ ફીડિંગને ટેકો આપી શકે છે.

થર્મોફોર્મ્ડ ટ્રે મોટા પ્રમાણમાં લોજિસ્ટિક્સમાં સામાન્ય છે કારણ કે તે પ્રમાણમાં હળવા હોય છે અને સ્ટેકેબિલિટી માટે ડિઝાઇન કરી શકાય છે. જ્યારે વધુ કઠિનતા અથવા ઊંડા પોલાણની જરૂર હોય ત્યારે મોલ્ડિંગ-આધારિત ટ્રે પસંદ કરી શકાય છે. ભારે અથવા વધુ માંગવાળા વાતાવરણ માટે, ટ્રેને મજબૂત બાહ્ય વાહકો, રેક્સ અથવા પેલેટ્સ સાથે જોડી શકાય છે.

ઓટોમેશન સુસંગતતા એક મોટો ફાયદો છે. જ્યારે ભાગનું ઓરિએન્ટેશન અનુમાનિત હોય ત્યારે રોબોટિક્સ અને વિઝન સિસ્ટમ્સ શ્રેષ્ઠ રીતે કાર્ય કરે છે. જો પોલાણની ઊંડાઈ, ડ્રાફ્ટ એંગલ અને ભાગ રીટેન્શન નિયંત્રિત કરવામાં આવે, તો ટ્રે નિષ્ક્રિય કન્ટેનરને બદલે પ્રક્રિયા સક્ષમ કરનાર બની જાય છે.

પ્રમાણભૂત ઔદ્યોગિક હેન્ડલિંગ માટે, ISO 6780 1200 x 800 mm અને 1200 x 1000 mm જેવા પરિમાણો સાથે આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લેટ પેલેટ્સને વ્યાખ્યાયિત કરે છે, જેનો વૈશ્વિક લોજિસ્ટિક્સમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. જ્યારે ટ્રે પેલેટ નથી, ત્યારે તે જ ડિઝાઇન તર્ક લાગુ પડે છે: પ્રમાણિત ભૂમિતિ સ્ટેકેબિલિટી, પરિવહન ઘનતા અને હેન્ડલિંગ સુસંગતતામાં સુધારો કરે છે. જુઓ આઇએસઓ 6780.

કસ્ટમ ઇનર પેકેજિંગ અને કસ્ટમ મેડ ટ્રે વચ્ચે કેવી રીતે પસંદગી કરવી

યોગ્ય પસંદગી ઉત્પાદન પર આધાર રાખે છે, પેકેજિંગ વલણ પર નહીં.

પેકેજિંગ ભાગની ભૂમિતિ, નાજુકતા, પુનઃઉપયોગની આવર્તન અને સપ્લાય ચેઇનમાંથી તે કેવી રીતે આગળ વધે છે તેના આધારે પસંદ કરવું જોઈએ. સુઘડ દેખાતી ટ્રે નાજુક સપાટીને સુરક્ષિત ન રાખે તો પણ નિષ્ફળ થઈ શકે છે. તેવી જ રીતે, સારી રીતે સુરક્ષિત કરતી સોફ્ટ ઇન્સર્ટ ઓટોમેશનને ધીમું કરી શકે છે અથવા વધુ પડતી સ્ટોરેજ સ્પેસનો ઉપયોગ કરી શકે છે.

આ પસંદગી તર્કનો ઉપયોગ કરો:

1. ભાગથી શરૂઆત કરો. કદ, વજન, સંપર્ક સપાટીઓ અને માન્ય વિકૃતિ માપો.
2. પ્રવાસનો નકશો બનાવો. પરિવહન પદ્ધતિ, મેન્યુઅલ હેન્ડલિંગ, સંગ્રહ સમય અને પરત માર્ગ ઓળખો.
3. ડાઉનસ્ટ્રીમ જરૂરિયાતો તપાસો. નક્કી કરો કે પિક-એન્ડ-પ્લેસ, કિટિંગ, અથવા વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ થશે કે નહીં.
4. રક્ષણ સ્તર સેટ કરો. આંચકો, કંપન, ઘર્ષણ અને સ્વચ્છતાની જરૂરિયાતો વ્યાખ્યાયિત કરો.
5. પુનઃઉપયોગ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરો. ધોવાની ક્ષમતા, સમારકામની ક્ષમતા અને રિવર્સ લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચનો વિચાર કરો.

ઘણા ઔદ્યોગિક વપરાશકર્તાઓ માટે, જવાબ "બેમાંથી એક" નથી. ટ્રે પરત કરી શકાય તેવા બોક્સની અંદર આંતરિક વાહક બની શકે છે, જ્યારે વધારાના પેડ્સ અથવા ડિવાઇડર સુરક્ષા પ્રણાલીને પૂર્ણ કરે છે. JOYREPAK નું ફરીથી વાપરી શકાય તેવું પેકેજિંગ મોડેલ આ સ્તરીય તર્કની આસપાસ બનેલ છે, જ્યાં હનીકોમ્બ બોર્ડ સોલ્યુશન અથવા પેકેજિંગ એસેસરીઝ મુખ્ય કન્ટેનરને પૂરક બનાવી શકે છે.

ચોકસાઇ પેકેજિંગ માટે ઉદ્યોગ ઉપયોગના કિસ્સાઓ

શ્રેષ્ઠ પેકેજિંગ ડિઝાઇન હંમેશા ઉદ્યોગ-વિશિષ્ટ હોય છે.

ઓટોમોટિવ સપ્લાય ચેઇન્સમાં, ઘટકોને ઘણીવાર પરિમાણીય સુસંગતતા, દૂષણ નિયંત્રણ અને કાર્યક્ષમ વળતર પ્રવાહની જરૂર પડે છે. ટ્રે કૌંસ, સેન્સર, કનેક્ટર્સ અને મશીનવાળા ભાગો માટે ઉપયોગી છે, જ્યારે આંતરિક પેકેજિંગ પેઇન્ટેડ, પોલિશ્ડ અથવા અન્યથા સંવેદનશીલ સપાટીઓને સુરક્ષિત કરવામાં મદદ કરે છે.

બેટરી અને બેટરી-સંબંધિત લોજિસ્ટિક્સમાં, ચોકસાઇ પેકેજિંગ સ્થિર દિશાને ટેકો આપવી જોઈએ અને ઘર્ષણ ઘટાડવું જોઈએ. હેન્ડલિંગ પ્રોફાઇલ ઘણીવાર ઉચ્ચ-આવર્તન અને પરત કરી શકાય તેવી હોય છે, જે ટકાઉ ટ્રે અને નેસ્ટેડ ઇન્સર્ટ્સને મૂલ્યવાન બનાવે છે. ઇલેક્ટ્રોનિક્સમાં, એન્ટિ-સ્ટેટિક કામગીરી અને પોલાણની ચોકસાઇ બલ્ક ગાદી કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.

ઘરગથ્થુ ઉપકરણોના લોજિસ્ટિક્સમાં, ભાગો મોટા, મિશ્ર અથવા અનિયમિત હોઈ શકે છે. આ તે સ્થાન છે જ્યાં કસ્ટમ આંતરિક પેકેજિંગ આકારની વિવિધતાને શોષી શકે છે જ્યારે દરેક SKU ને અલગ રાખે છે. ફૂડ લોજિસ્ટિક્સમાં, જ્યારે સ્વચ્છતા અને ચક્ર કાર્યક્ષમતા મહત્વપૂર્ણ હોય ત્યારે ધોવા યોગ્ય અને વેન્ટિલેટેડ ફરીથી વાપરી શકાય તેવા પેકને પ્રાધાન્ય આપી શકાય છે. ભારે ઔદ્યોગિક વસ્તુઓ માટે, મેટલ રેક્સ અને ઉચ્ચ-લોડ કેરિયર્સને આંતરિક સપોર્ટ સાથે જોડી શકાય છે.

ઉપાય સરળ છે: ટ્રે સામાન્ય રીતે લાઇન-સાઇડ શિસ્ત માટે વધુ સારી હોય છે, જ્યારે આંતરિક પેકેજિંગ સામાન્ય રીતે ભાગ-વિશિષ્ટ સુરક્ષા માટે વધુ સારી હોય છે. અંતિમ ઉકેલ ઘણીવાર બંનેને જોડે છે.

બંને વિકલ્પોને અસર કરતી સામગ્રી અને કામગીરીની વિચારણાઓ

સામગ્રીની પસંદગી નક્કી કરે છે કે પેકેજિંગ સિસ્ટમ કેટલો સમય વિશ્વસનીય રહેશે.

ફરીથી વાપરી શકાય તેવા પેકેજિંગને વારંવાર સંકોચન, કંપન, સફાઈ, તાપમાનમાં ફેરફાર અને હેન્ડલિંગ નુકસાનનો સામનો કરવો પડે છે. જો સામગ્રી ખૂબ નરમ, ખૂબ બરડ અથવા સાફ કરવામાં ખૂબ મુશ્કેલ હોય, તો ટ્રે અથવા આંતરિક ઇન્સર્ટ જે પહેલા દિવસે સારું પ્રદર્શન કરે છે તે વારંવાર ચક્ર પછી નિષ્ફળ થઈ શકે છે.

સામાન્ય ડિઝાઇન સામગ્રીના વિચારણાઓમાં કઠિનતા, અસર પ્રતિકાર, સપાટી પૂર્ણાહુતિ, રાસાયણિક પ્રતિકાર અને પુનઃઉપયોગક્ષમતાનો સમાવેશ થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, પોલીપ્રોપીલિન અને HDPE નો ઉપયોગ ફરીથી વાપરી શકાય તેવા લોજિસ્ટિક્સમાં વ્યાપકપણે થાય છે કારણ કે તે ટકાઉપણું અને પ્રક્રિયાક્ષમતાને સંતુલિત કરે છે. હનીકોમ્બ સ્ટ્રક્ચર્સ આકર્ષક હોય છે જ્યાં વજન ઘટાડવાનું મહત્વનું હોય છે, જ્યારે સ્ટીલ રેક્સ ભારે ભાર અને કઠોર ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ માટે પસંદ કરવામાં આવે છે.

એન્જિનિયરિંગ બિંદુ ફક્ત ભાગ સામગ્રી નથી; તે સામગ્રી, પોલાણ ભૂમિતિ અને વળતર ચક્ર વચ્ચેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયા છે. જો પોલાણ ઘસાઈ જાય, તો સમગ્ર ભાગ પ્રસ્તુતિ સમય જતાં વિચલિત થઈ શકે છે, જેનાથી ભંગાર અથવા પુનઃકાર્યનું જોખમ વધી શકે છે.

ફરીથી વાપરી શકાય તેવા પેકેજિંગનું અર્થશાસ્ત્ર: કિંમત ચક્રમાં છે, બોક્સમાં નહીં

ફરીથી વાપરી શકાય તેવા પેકેજિંગની વાસ્તવિક કિંમત ટ્રિપ્સ દ્વારા માપવામાં આવે છે, યુનિટ્સ દ્વારા નહીં.

ખરીદી વખતે કસ્ટમ ટ્રે અથવા કસ્ટમ ઇનર પેકની કિંમત ડિસ્પોઝેબલ વિકલ્પ કરતાં વધુ હોઈ શકે છે, પરંતુ જ્યારે સિસ્ટમનો ઘણી વખત ફરીથી ઉપયોગ કરવામાં આવે છે ત્યારે યુનિટનું અર્થશાસ્ત્ર બદલાય છે. સંબંધિત મેટ્રિક્સ પ્રતિ વર્ષ વારા, નુકસાન દર, સફાઈ ખર્ચ, પરત પરિવહન ઘનતા અને સમારકામક્ષમતા છે.

રિવર્સ લોજિસ્ટિક્સમાં, ફોલ્ડેબિલિટી મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે ખાલી વોલ્યુમ ખર્ચ બનાવે છે. ફોલ્ડેબલ કન્ટેનર અથવા કોલેપ્સીબલ સિસ્ટમ રીટર્ન ફ્રેઇટ અને સ્ટોરેજ ફૂટપ્રિન્ટ ઘટાડી શકે છે, તેથી જ ફરીથી વાપરી શકાય તેવા પેકેજિંગને ઘણીવાર કોલેપ્સીબલ બાહ્ય કેરિયર્સ સાથે જોડવામાં આવે છે. એટલા માટે જ JOYREPAK ના વ્યાપક પોર્ટફોલિયોમાં ફક્ત ઇન્સર્ટ્સ અથવા ટ્રેને બદલે ફોલ્ડિંગ કન્ટેનર અને ટર્નઓવર બોક્સનો સમાવેશ થાય છે.

ROI નું મૂલ્યાંકન કરવા માટે, આ સરળ માળખાનો ઉપયોગ કરો:

1. પ્રારંભિક પેકેજિંગ ખર્ચ
2. પુનઃઉપયોગ ચક્રની અપેક્ષિત સંખ્યા
3. પ્રતિ ચક્ર સફાઈ અને જાળવણી ખર્ચ
4. નુકસાન-સંબંધિત નુકસાન અથવા રિપ્લેસમેન્ટ દર
5. ખાલી રિટર્ન માટે પરિવહન અને સંગ્રહ ખર્ચ

જો આંતરિક પેકેજિંગને કાર્યક્ષમ રીતે નેસ્ટ અથવા સ્ટેક કરી શકાય, તો ખાલી-ટ્રીપ પેનલ્ટીમાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે. જો ટ્રે ઓટોમેશન થ્રુપુટમાં સુધારો કરે છે અથવા ભાગનું નુકસાન ઘટાડે છે, તો બચત ફક્ત ઓછા પેકેજિંગ ખર્ચથી નહીં, પણ ઓછા પુનઃકાર્યથી થઈ શકે છે.

કસ્ટમ પેકેજિંગ સિસ્ટમને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે સ્પષ્ટ કરવી

સારા પેકેજિંગ સ્પેક્સ ભાગની બહારની બાજુએ લખેલા હોય છે.

ભાગ, પછી પ્રક્રિયા, અને પછી કન્ટેનર વ્યાખ્યાયિત કરીને શરૂઆત કરો. તે ક્રમ ઓવરએન્જિનિયરિંગને અટકાવે છે અને સપ્લાયરને વાસ્તવિક ઉપયોગની પરિસ્થિતિઓ સાથે ઉકેલ મેળવવામાં મદદ કરે છે.

ભલામણ કરેલ સ્પષ્ટીકરણ ઇનપુટ્સમાં શામેલ છે:

• ભાગના પરિમાણો, દળ અને ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર
• સપાટીની સંવેદનશીલતા, કોટિંગ અને દૂષણ મર્યાદા
• વાર્ષિક વોલ્યુમ અને ટર્નઓવર આવર્તન
• મેન્યુઅલ હેન્ડલિંગ અથવા ઓટોમેશન આવશ્યકતાઓ
• સ્ટેકીંગની ઊંચાઈ અને પેલેટ ફૂટપ્રિન્ટ
• સફાઈ, સૂકવણી અને પરત કરવાના લોજિસ્ટિક્સ નિયંત્રણો

આંતરરાષ્ટ્રીય સપ્લાય ચેઇન માટે, પ્રમાણભૂત ફૂટપ્રિન્ટ્સ જેમ કે ISO 6780 પેલેટ પરિમાણો અને KLT અથવા EU બોક્સ ફોર્મેટ જેવી પ્રાદેશિક કન્ટેનર સિસ્ટમ્સ ક્રોસ-બોર્ડર સુસંગતતામાં સુધારો કરી શકે છે. જ્યારે પેકેજિંગ ફક્ત એક જ પ્લાન્ટની અંદર જ નહીં, પરંતુ બહુવિધ ફેક્ટરીઓ, વેરહાઉસ અને સપ્લાયર્સમાં પણ કામ કરવાનું હોય ત્યારે આ મહત્વનું છે.

ઓપરેશનલ દૃષ્ટિકોણથી, સૌથી સફળ પ્રોજેક્ટ્સ ઘણીવાર નમૂના પ્રવાહ પરીક્ષણથી શરૂ થાય છે: ભાગો મૂકવામાં આવે છે, મોકલવામાં આવે છે, પરત કરવામાં આવે છે, નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે અને અનેક ચક્રોમાં માપવામાં આવે છે. શ્રેષ્ઠ ડિઝાઇન એ છે જે હેન્ડલિંગ સમય અને ખાલી રીટર્ન વોલ્યુમને ઘટાડીને ભાગની ગુણવત્તા જાળવી રાખે છે.

કસ્ટમ ઇનર પેકેજિંગ અને કસ્ટમ મેડ ટ્રે માટે વ્યવહારુ ખરીદી માર્ગદર્શિકા

સૌથી સુરક્ષિત ખરીદીનો નિર્ણય એ છે જે હેન્ડલિંગ વાસ્તવિકતા સાથે મેળ ખાય છે.

જો તમે બંનેની સરખામણી કરી રહ્યા છો, તો ડિઝાઇનને મંજૂરી આપતા પહેલા આ પ્રશ્નો પૂછો:

1. શું આ ભાગ મેન્યુઅલી લોડ થશે કે રોબોટિકલી?
2. શું ઉત્પાદનને ગાદીની જરૂર છે, કે મુખ્યત્વે સ્થિતિ નિયંત્રણની?
3. પેકેજિંગના પુનઃઉપયોગના કેટલા ચક્રો ટકી રહેવા જોઈએ?
4. શું પેકેજિંગ સાફ, સ્ટેક અથવા નેસ્ટેડ હશે?
5. શું દૂષણ, સ્થિરતા અથવા ઘર્ષણ ચિંતાનો વિષય છે?

જો જવાબ સમૂહ રક્ષણ, મિશ્ર ભાગોના આકાર અથવા વારંવાર ભાગોમાં ફેરફાર તરફ નિર્દેશ કરે છે, તો કસ્ટમ આંતરિક પેકેજિંગ સામાન્ય રીતે વધુ સારો આધાર હોય છે. જો જવાબ સમૂહ પ્રમાણિત ભાગો, ઓટોમેશન અને પુનરાવર્તિત અભિગમ તરફ નિર્દેશ કરે છે, તો કસ્ટમ બનાવેલી ટ્રે સામાન્ય રીતે વધુ મજબૂત હોય છે.

ઘણા વાસ્તવિક પ્રોજેક્ટ્સમાં, શ્રેષ્ઠ ડિઝાઇન હાઇબ્રિડ હોય છે: પોઝિશનિંગ માટે ટ્રે, રક્ષણ માટે ઇન્સર્ટ અને પરિવહન માટે બાહ્ય પરત કરી શકાય તેવું બોક્સ. તે સંયોજન કોઈપણ એક ઘટક કરતાં ભાગ સલામતી, સંગ્રહ ઘનતા અને લાઇન-સાઇડ કાર્યક્ષમતા પર વધુ સારું નિયંત્રણ આપે છે.

કસ્ટમ ઇનર પેકેજિંગ અને કસ્ટમ મેડ ટ્રે વિશે વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

૧. શું કસ્ટમ મેડ ટ્રે કસ્ટમ ઇનર પેકેજિંગનો ભાગ છે?

હા. કસ્ટમ મેડ ટ્રે ઘણીવાર કસ્ટમ ઇનર પેકેજિંગની વિશાળ શ્રેણીમાં એક ફોર્મેટ હોય છે. તફાવત અવકાશનો છે: આંતરિક પેકેજિંગ એ વ્યાપક સિસ્ટમ છે, જ્યારે ટ્રે એક ચોક્કસ માળખાકીય ઉકેલ છે.

2. નાજુક ભાગો માટે કયું સારું છે?

કસ્ટમ ઇનર પેકેજિંગ સામાન્ય રીતે અત્યંત નાજુક અથવા સપાટી-સંવેદનશીલ ભાગો માટે વધુ સારું હોય છે કારણ કે તે ગાદી, વિભાજન અને આંચકા શોષણને ફક્ત ટ્રે દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવતી સુવિધાઓ કરતાં વધુ ઉમેરી શકે છે.

૩. ઓટોમેશન માટે કયું સારું છે?

કસ્ટમ મેડ ટ્રે સામાન્ય રીતે ઓટોમેશન માટે વધુ સારી હોય છે કારણ કે તે પુનરાવર્તિત પોલાણ ભૂમિતિ, અનુમાનિત દિશા અને સરળ રોબોટિક પિકઅપ પ્રદાન કરે છે.

૪. શું હું બંનેનો ઉપયોગ એક જ સિસ્ટમમાં કરી શકું?

હા. ઔદ્યોગિક ફરીથી વાપરી શકાય તેવા પેકેજિંગમાં, ટ્રે ઘણીવાર બાહ્ય કન્ટેનરની અંદર હોય છે, જ્યારે ઇન્સર્ટ્સ, પેડ્સ અથવા ડિવાઇડર સુરક્ષા પ્રણાલીને પૂર્ણ કરે છે.

૫. સામાન્ય રીતે કઈ સામગ્રીનો ઉપયોગ થાય છે?

થર્મોફોર્મ્ડ પ્લાસ્ટિક, ઇન્જેક્શન મોલ્ડેડ પ્લાસ્ટિક, હનીકોમ્બ બોર્ડ, કોરુગેટેડ સ્ટ્રક્ચર્સ અને મેટલ કેરિયર્સ - આ બધું સામાન્ય છે, જે લોડ, પુનઃઉપયોગ ચક્ર અને સ્વચ્છતાની જરૂરિયાતો પર આધાર રાખે છે.

૬. ઓટોમોટિવ ભાગો માટે હું કેવી રીતે પસંદગી કરી શકું?

ભાગોની સંવેદનશીલતા, પરિમાણીય સુસંગતતા અને રીટર્ન લોજિસ્ટિક્સના આધારે પસંદગી કરો. ઓટોમોટિવ સપ્લાયર્સ ઘણીવાર પ્રમાણિત ભાગો માટે ટ્રે અને પેઇન્ટેડ, કોટેડ અથવા નાજુક ઘટકો માટે કસ્ટમ આંતરિક પેકેજિંગનો ઉપયોગ કરે છે.

૭. પેકેજિંગ સપ્લાયરને પહેલા મારે શું મોકલવું જોઈએ?

ભાગનું ચિત્ર, વજન, હેન્ડલિંગ પદ્ધતિ, વાર્ષિક વોલ્યુમ, સ્ટેકીંગ જરૂરિયાતો અને કોઈપણ સ્વચ્છતા અથવા ESD આવશ્યકતાઓ મોકલો. યોગ્ય ખ્યાલ ડિઝાઇન શરૂ કરવા માટે તે માહિતી પૂરતી છે.